Az FT beszámolói szerint a német autógyártók a kormánytól kértek segítséget a félvezetők súlyos hiányának enyhítésére. A félvezetőhiány megbéníthatja a német gyártást.
Tavaly év végén a globális gépjármű-kereslet ezen túl helyreállt, ami a kulcs chipek iránti kereslet hirtelen növekedéséhez vezetett, és a félvezető-gyártók nem tudták kielégíteni az autóipart a fogyasztói elektronika iránti erős kereslet ellenére.
A német autóipar reméli, hogy a kormányzati beavatkozás segíthet az autószállítóknak növelni prioritásukat a chip-ellátási láncban, különösen Ázsiában. Az iparági bennfentesek szerint azonban az autógyártók jelenlegi prioritása nem magas, és az olyan technológiai óriások, mint a Samsung és a Huawei, kiemelt helyet foglalnak el. A Volkswagen, a világ legnagyobb autógyártója kénytelen volt munkavállalók tízezreit szabadságra engedni. A Volkswagen szerint ez év első hónapjaiban legalább 100 000 járművel csökkenti a termelést. A Daimlernek is csökkentenie kellett a termelést, a Ford pedig február közepéig bezárta Saar Louis-i gyárát.
A VDA német autóipari lobbi nyilatkozata szerint a világ erőteljesen javítja a félvezetők ellátását az autóiparban, és a szervezet kapcsolatban áll a német kormánnyal.
A VDA lépése az volt, hogy amerikai kollégái segítséget kértek a Biden-adminisztrációtól. Másrészt a Japán Autógyártók Szövetsége megbeszélést folytatott kormánytisztviselőkkel is. A német kereskedelmi minisztérium kijelentette, hogy nagyon szorosan figyelemmel kíséri a formátumot, és tartja a kapcsolatot azokkal a vállalatokkal, amelyeket ez jobban érint. Középtávon nagyon fontos és kritikus a félvezető gyártási kapacitás bővítése Németországban és Európában. A német kereskedelmi minisztérium 18 vállalatot finanszíroz chipgyárak építéséhez Németországban.
Elemzők szerint a félvezető-ellátás szűk keresztmetszete több hétig is eltarthat, és a termelés növelése 3-6 hónapig tart. Frank Beer, az LBBW Bank befektetési elemzőjének jelentése szerint a globális autógyártás ebben az évben akár 2,2 millió járművel csökken.
Az ügyben jártas emberek elárulták, hogy ha nem a félvezető-kínálat hiánya lenne, a Volkswagen több alkalmazottat alkalmazott volna a kereslet kielégítésére, de a Volkswagen szerint várhatóan az év második felében pótolni fogja a gyártási veszteséget.